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如果豪华全地形SUV有顶峰，很多人脱口而出的答案一定是“揽胜”。历经50多年，当我们重新打开150万以上全地形SUV的排行榜，会发现揽胜依然是那个战无不胜、攻无不克的“头号玩家”。
全地形SUV，亦可称之为硬派越野SUV，像Jeep牧马人、“陆巡”都是如此，在人们的既定认知中，硬派+越野的组合词，本身就充斥着泥土、青草、冷冽的气息，会让你预设很多复杂的、人迹罕至的场景。
但是，全地形SUV仅仅只有这一种可能性吗？当然不，除了脏、险的场景之外，它也可以适配繁华都市，可以是高贵的、奢华的、精致的，以一种由内而外的征服气质，号令全场。揽胜，正是这样的存在，不仅兼具强大的越野性能，更升华为一种身份的象征。
作为揽胜家族中最运动的车型，揽胜运动版同样与揽胜一脉相承，在大气之余多了一些年轻化元素，对于想要追寻这种“豪华新境”的用户，其实现在有了一个更新的选择。它就是刚刚上市不久的全新揽胜运动SV，售价243.8万，仅在中国大陆限量发售15台。
不仅是豪华包装的“奢侈品”
如果说揽胜是全地形SUV领域的一顶皇冠，那么SV就是皇冠上镶嵌的那颗最为璀璨的明珠。为什么这么说？回溯SV的历史，还要回到1975年，当时路虎成立了专注于汽车改装的部门，经过六十余年的积淀与创新，其储备了丰厚的设计师、工程师等人才资源，之后推出了代表极致奢华、性能和全地形的SVA、SVR和SVX车型及选配服务，直到去年合三为一成SV，以手工制作赋予其独一无二的品牌价值。
当你看到全新揽胜运动SV这台被注入精工制造的全地形SUV时，所有人都会发出惊叹，因为这是一台行走的奢侈品。从设计上看，这款车到处都在极力诠释两个字-“专属”。
比如高性能空气动力学外观，全新设计的下包围和带有主动排气系统的碳纤维包覆双边四出排气管，动感十足。此外，新车还采用了大量的碳纤维材质，遍布Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘、引擎盖通风口和侧面通风口等处，这些不仅仅是为了跟碳纤维引擎盖饰面形成呼应，也是实现整车轻量化的一种极限操作。车尾的“SV”标识，则是一种更加直观表明身份的标志。
值得一说的是，应用在长轴距版车型上的四座配置，座舱内的电动折叠俱乐部桌板和高级冷藏箱中内置一套镶刻SV标识的Dartington水晶玻璃器具，在舒适度的基础上又实现了仪式感的加乘。而这种体验感，除了全新揽胜运动SV，在其他同类车型上很难找到。
强大内核一眼即识
奢侈品的气质拿捏了，但并不能充分说明其内核实力。对于这款车，官方给它的标签是，新现代豪华主义的“性能旗舰”。那么，如何才能称之为性能旗舰？如何才配得上最运动的揽胜车型？评判性能，除了动力配置、很多为全地形而来的黑科技也是此次全新揽胜运动SV的杀手锏。
首先从动力上看，新车搭载了635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，极速可达290公里/小时，零百加速只需要3.8秒。
除了发动机之外，全新揽胜运动SV此次最大的技术亮点无异于全球首创的6D智能动态底盘，用一句话来形容它就是“能跑赛道，也能上山下河”，因此被称之为超跑和全地形SUV的合体。
这是一套非常复杂的悬架系统，它不需要传统的防侧倾杆，能有效减少车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态；全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比，可显著提高车辆灵活性和操控感，再加上路虎ATRS全地形科技，几乎无敌。加上碳纤维材质的大面积应用，仅23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，就能让整车簧下质量减少达70公斤，极致的轻量化让整车速度更上一层楼。
此外，新车首次使用了“灵魂座椅”采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统，将AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，从此感受音乐不止能通过耳朵，更能用全身去与之互动，这才是真正沉浸式的音乐体验。
多重专属优势加身，全新揽胜运动SV的实力符合200多万的定价吗？当然值得，因为实力之外，它更将全地形SUV带入到了一种全新的豪华境界，让人们看到了全地形SUV的诸多可能性，这种创新意识才最为难得。
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